Schon wieder 2 Uhr nachts - und die Woche wird arbeitsreich. Bevor es aber kalter Kaffee ist, hier ein kurzes Update der Begebenheiten der letzten sieben Tage:

1.) Die Unfallreparaturen sind nach sechswöchiger Lieferzeit des langersehten Stoßstangenchroms endlich abgeschlossen. Der vordere Stoßfänger ist zudem gespachtelt und neu lackiert, und das sehr ordentlich. Kostenpunkt: ca. 1200 EUR, macht zusammen mit dem bereits erneuerten Kühlergehäuse etwa eine Rechnung über 1650 EUR für den Unfallgegner.

2.) Da er ja sowieso in der Werkstatt war, wurde auch gleich der bei 230.000km (oder 07/2008) fällige große Wartungsdienst gemacht. Es wäre zynisch zu behaupten, daß man bei Mercedes einen großen Wartungsdienst vor allem an der großen Zahl unten auf der Rechnung erkennt. In meinem Falle wurden für sage und schreibe 1200 EUR aber immerhin sämtliche Betriebsflüssigkeiten erneuert, alle Filter ersetzt, die Reifen ausgewuchtet und der Wagen komplett durchgecheckt, im Rahmen dessen auch ein Lenkungsstoßdämpfer ersetzt. Trotzdem gewöhnungsbedürftig, diese Rechnung…

3.) Ich habe auf ebay eine Telefonkonsole in grau geschossen. Außerdem habe ich von Michael Behnke (herzlichen Dank nochmal) ein KOMPLETTES C-Netz Telefon aus der Originalausstattungsliste der 1989er-S-Klasse erhalten, das er für mich schon vor längerer Zeit ebenfalls auf ebay erworben hat. Das AEG hat ein -sagen wir- avantgardistisches Design und seine ca. 8 Kilo schwere Sendeeinheit dürfte im Betrieb gut wärmen. Dazu gab es eine authentisch patinierte Ledertasche, darin auch die kompletten Kabelsätze samt Begleitmaterialien. In der Betriebsanleitung u.a.: vierstellige Postleitzahlen im AEG-Niederlassungsregister und fünfstellige Durchwahlnummern… ein Traum!

4.) Der Nautikblaue fährt nun wieder auf (fast) Originalbereifung: Die 16-Zoll-Gullydeckel vom R129 wurden gegen originäre, perlgestrahlte und neu kunststoffbeschichtete 15-Zoll-Felgen mit nicht ganz authentischen, aber exzellenten 225/60er Pneus versehen (Continental Premium Contact 2 - der Testsieger). Ich bilde mir ein, daß die Hydropneumatische Federung nun ohne die großen Latschen samt Spurplatten noch komfortabler arbeitet. Und ja, die alten, aber noch sehr guten Räder haben bereits einen dankbaren Abnehmer gefunden

Mit den guten Contis fährt sich der Wagen, als würde er schweben!

5.) Am vergangenen Samstag war wieder GEHEIMTREFFEN in Köln bei H+S KFZ-Technik (da wurde auch der Radwechsel gemacht). Bilder gibt es hier: KLICK

Eine kleine Auswahl:

Es bot sich eine kleine Ahnengalerie

Dirk Busch war mit seinem legendären roten 140er da:

Und dessen “Großvater”, der 116er 450 SEL eines H&S-Kunden (unten):

6.) Henry wurde runderneuert und hat nun keine Tumore mehr im Zahnfleisch. Er findet sich seitdem offenbar auch selbst viel ansehnlicher, weshalb er auch chromspiegelnde BlingBling-Felgen nicht mehr meidet:

7.) Ich hatte das große Vergnügen, einen 560SL der Baureihe 107 Probe zu fahren - und hätte ihn am liebsten direkt mitgenommen. Mehr dazu demnächst!

Am Ende noch der erneute Hinweis, daß fuenfkommasechs.de sich derzeit im Umzug befindet, daher nur sporadische Updates hier.

This entry was posted on Monday, July 28th, 2008 at 02:09 by Fuenfkommasechs and is filed under Uncategorized. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.